Hallo Zusammen,

beim nächsten Treffen gibt es ein Erfrischungsgetränk für Chrissi und Martin auf meine Karte, bitte erinnert mich daran, keine Schamgefühle :-) Ihr beiden habt beim ersten Stopp nach dem ersten auftreten des Fehlers bei der Samstagsstour sofort Richtig getippt.

Der Fehler im DCT ist gefunden, es ist der Pin, die Schraube, der Stift, der/die/das in der Schaltwalze eingeschaubt ist. Das Dingsdabumms ist bei mir abgescherrt. Meine Hassliebe zu meiner Werkstatt steht noch: Die haben nicht auf mich gehört, sondern erst Rücksprache mit Honda gehalten, da wurde dann gleich gesagt das es an dem Teil liegen kann. Das ganze hat 2,5 Wochen gedauert.
Teil ist bestellt und wird am Dienstag verbaut. Drei wochen nach abgabe der NC beim Händler.
Kupplungen sehen nach 101.000Km noch sehr gut aus.

Viele Grüße, Alex

Hi,

Heute war mein NC fertig, nur rund 4 Wochen nach Abgabe beim Händler.
Bilder des Störenfrieds und die Rechnung sind im Anhang... Viel Spaß beim Bemitleiden.

Viele Grüße, Alex

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Das geht ja noch. Besser als verschrotten und Neukauf auf jeden Fall :-)

Superfreundschaftsstundenlohn!

Runtergerechnet auf die nächsten 100.000 km nicht mal ein Cent, ein Fliegensch...!

Gute Fahrt Alex!

Pietzt

Genau so betrachte ich das auch. Danke.

Hallo Alex, Hauptsache sie fährt wieder. Wenn’s wieder 100.000KM hält ist es doch gut. Ist ne super Kilometerleistung. Respekt.
Weiterhin viel Spaß.
Gruß
Jürgen

Diverse unpassende Diskussionsbeiträge zu Schalter und GPS nach DCT versus Schalter separiert


@Scootertourist:

Mein Postfach leeren war jetzt übrigens genau so aufwändig wie hier aufzuräumen

Danke und sorry Heinz, aber es nahm überhand. Ein bisschen reingeplänkel ist ok und tollerierbar, aber wenn Fehlerlösungsthemen zerschossen werden ist es immer traurig.

Der Preis ist doch okay für die viele Arbeit.
Der Stift scheint ja doch ziemlich dick zu sein? Sieht ja fast wie ne M8‘er Schraube aus. Wenn ich so mitgelesen hatte, war ich immer von einem kleinen 3 - 4 mm Pinüpel ausgegangen. Danke für die Fotos.

Hi,

es ist eine 8er Schraube, der PIN ist 7,5mm dick.

Viele Grüße, Alex

Interessant, für meine 2013er NC700X ist dort der 24315-HA0-000 gelistet. Der verbaute 24315-HL4-000 soll aber auch passen (und kostet 5 € mehr).
Für mich sieht das auf den Ersatzteilzeichnungen und im Werkstatthandbuch so aus, als käme man da dran, ohne das Gehäuse zu teilen. Sondern es müssen "nur" die Kupplungen raus.

Du meinst diese Zeichnung?

dct.png - Bild entfernt (keine Rechte)

Zitat von NMEN im Beitrag #161

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Interessant, für meine 2013er NC700X ist dort der 24315-HA0-000 gelistet. Der verbaute 24315-HL4-000 soll aber auch passen (und kostet 5 € mehr).
Für mich sieht das auf den Ersatzteilzeichnungen und im Werkstatthandbuch so aus, als käme man da dran, ohne das Gehäuse zu teilen. Sondern es müssen "nur" die Kupplungen raus.

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Hallo Alex,

die NC läuft wieder, sehr gut. Auf die nächsten 100 tkm.

Allerdings wurden Dir wohl eher 9,x Stunden abgerechnet als 5? 10 AW sollen eine Stunde sein, 92 stehen auf dem Zettel...

Auf meiner Rechnung stehen übrigens nur 2,5 Std. Die Jungs bei meinem FHH haben das aber auch schon vorher ziemlich oft gemacht und sind allgemein ziemlich flott. Müssen sie auch. Chef sucht schon seit ewig Verstärkung für die Werkstatt und findet keine.

Hallo Martin,

5h Arbeit und der rest zu den 9,2 sind Probefahrten und Diagnose, Telefonieren und schreiben mit Honda, etc....
Mein Händler hatte das noch nie, Honda kannte es. Mein Händler hat aber auch keinen Kunden der eine NC 100.000km fährt. Entweder fahren die kaum oder verkaufen die Karren wieder nach 2,3 jahren.

Viele Grüße, Alex

Jo. Wers glaubt.

Hi,

das glaube ich ihm schon. Die wenigsten fahren mit den Kisten viele Kilometer, dazu gibt es die NC Bauch erst seit 12 Jahren. Nur weil sich in Foren die Leute sammeln, die 10.000km und mehr im Jahr mit dem einen Fahrzeug fahren, heißt das nicht, dass sich diese Leute bei meinem Händler wiederfinden.
Er hat in seinem Gebbrauchtangebot sehr viele alte Karren mit wenig Kilomtern. Bsp. mein CBF, 12 Jahre und 14.000km.

Die verbraten Zeit finde ich auch viel. Aber gut, es sind etliche Kabel zu trennen, die an verschiedenen Stellen angeschlossen sind. Vermessen und gesäubert hat er auch. Wer schon mal die Originale Dichtmasse von den Dichtfläche abgeglaubt hat, der weiß was das für eine fummelarbeit sein kann.
Im endeffekf: Die Kiste läuft wieder, und dafür einmal in 10 Jahren, auf 100.000 km 850€ (wovon 19% nicht ihm gehören) ausgegeben... wenn ich überlege wieviele Leute wie viel Geld für Pflegemittelchen,Goldöl, andere Abgasanlagen und Felgenzierstreifen ausgeben, also alles was pragmatisch betrachtet nicht zum fahren dient, dann passt das schon.....

Viele Grüße, Alex

Jo Alex, das ist der richtige Ansatz, was anderes bringt ja auch nix. Ist jetzt gelaufen und Du hast die NC wieder.
Wenn ich mich in meinem Dunstkreis so umschaue, fahren die wenigsten mehr als 5000km im Jahr, die allermeisten viel weniger. Das sieht man ja auch auf dem Gebauchtmarkt, viele Jahre, wenig Kilometer ist da ja Standard.

Dann man auf die nächsten 100k, ich wünsch' dir alles Gute dafür, und hoffentlich im nächsten Jahr wieder in Bebra!

Zitat von Michael im Beitrag #168

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Jo Alex, ...... die wenigsten mehr als 5000km im Jahr, die allermeisten viel weniger. ...

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Wobei ich davon ausgehe, dass diese Angabe aus den Kilometerständen bei der Hauptuntersuchung berechnet wird. Und es gibt jede Menge Motorradfahrer mit mehr als einer Maschine.

Jepp, wie ich z.B. Trotzdem erreiche ich nicht solche Kleckerbeträge.

Viele Grüße, Alex